王志

●王志
　　我是工作了7年以后考入清華大學攻讀博士的，2005年7月取得博士學位并進入清華大學“動力工程及工程熱物理”流動站進行博士后研究。這不僅實現了我在清華大學學習和工作的夢想，也是我深思熟慮、毅然無悔的選擇。
　　1994年，我從湖南大學畢業分配到東風汽車公司技術中心，先后從事發動機裝配車間實習生、技術科設計員、CAD講師、設計工程師、責任工程師、主任工程師，一直負責美國康明斯發動機的技術引進與消化以及自主開發機型的研發工作。
　　在自主開發國產柴油機燃燒系統的經驗教訓中，以及與康明斯發動機公司的技術交流中我得出一條結論：中國的汽車發動機技術要趕上國際先進水平，必須加強基礎理論研究。2001年一次內燃機學術交流會上，我的論文受到了清華大學帥石金老師和王建昕老師的關注，他們指出了我的論文中尚未解決的問題并提出了有益的解決方案。心中再度萌發的研究熱情與求知興趣開始促使我思考如何利用自己最寶貴的青年時代。潛心做學問需要付出艱苦的勞動，“躲進小樓成一統”的寂寞孤苦，我是否能夠承受？但是，追求心情愉快，并把自己的愛好、理想與工作統一起來，從而使得工作變成一個最基本的需要和生活上的主要支柱又強烈地吸引著我。
　　2002年，我毅然放棄了國企的優厚待遇，拒絕了外企的高薪聘用，選擇了來清華讀博，踏上了漫漫艱辛的求學路。清華是知識的海洋，讀博到做博士后5年來，我選學和自學了多門基礎課程，翻遍了清華圖書館本研究領域的文獻，飽嘗了燃燒試驗控制當時的失火或爆炸經歷，圍繞國家 “973”基礎研究課題進行研究，走到了內燃機燃燒模擬計算和試驗研究的國際前沿，2005年獲得清華大學優秀博士畢業生和清華大學優秀博士學位論文。基于博士期間的研究成果，在博士后期間我申請到國家自然科學基金,開辟了新的研究領域，發表了多篇國際期刊論文并被邀請做審稿人。為了盡快將研究成果轉化，我利用在企業的工作經驗，深入奇瑞汽車公司和工程師們一起設計、加工、調試、測試，在國內率先實現了多缸產品發動機的HCCI穩定運轉，取得了大幅度降低油耗的排放效果，實現了學術與工程的結合。
　　談到我對博士后研究工作中的體會，首先想到的是家人的關愛和支持，是她們讓我全身心地投入我所熱愛的科研工作。其次，博士后期間可以將博士期間的研究積累進行梳理，與導師的合作研究內容相結合，容易形成自己的學術研究方向；博士后期間應充分利用清華的可用資源，腳踏實地、踏踏實實地做好科研，多出成果，盡可能多參加國際高水平學術會議，與國際同行同臺競技，發表自己的研究成果，提高清華大學的國際學術影響與地位；博士后期間時常跟蹤本學科國際研究動態，并與本研究領域頂級國際學術大師保持密切的聯系。
　　另外，博士后期間與讀博和工作階段相比，少了許多考核指標和管理事務，時間安排上相對自由，能潛心做成一兩件學術與工程相結合的行業業績。對于我們工程類的院系，相比于國際一流大學，加強與企業合作才能在理論研究和產業化關鍵技術研究方面保持國際領先。
　　“自強不息、厚德載物”的清華校訓熏陶并感染著我，導師在科學研究上嚴謹求實的工作作風和敏銳的學術思想，激勵著我去拼搏和奮斗。我深信，只要越來越多的學子們甘于奉獻、熱愛科研，就能走進輝煌的學術殿堂，讓學術薪火代代相傳！
　　（作者現為清華大學汽車系教師）